最近，上海網上購物商會發布了鼓勵最近沒有工作或閑暇時間的居民加入分銷的行列，以確保他們的健康。京東、天貓、美團、餓了么許多其他平臺也在擴大招聘范圍，增加配送補貼，積極招聘新騎手，以提高運輸能力。
“我們接到了很多市民的電話，咨詢成為騎手的條件。希望更多的市民加入我們的配送團隊，為城市供應增添力量。”美團外賣相關負責人表示，“我們還通過提高騎手配送單價，安排專項補貼，增加騎手疫情期間的收入，刺激運輸能力恢復。
“外援”的加入形成了新的配送力量。1997年，年輕人明澤是積極響應號召的一員。同時，他還有另一個身份——上海一家大工廠java開發工程師。
12月初，明澤不小心和一個騎手聊天，得知疫情期間運力緊張，平臺正在招募騎手，決定利用業余時間挑戰。
12月9日，明澤開始運行訂單，每天從晚上6點到晚上11點左右。從價格上看，目前外賣配送費高于日常配送費。“一般來說，如果你有遠訂單，你可以每晚運行6到7訂單，收入在300元到500元之間。他說，目前的配送費比日常配送費高出20%到30%。
(明澤向記者展示兼職騎手的收入)
給明澤留下深刻印象的是一個從長寧的藥店送往浦東“訂單用戶附近可能缺貨，只能在長寧購買。”他說，從長寧到浦東合慶鎮三甲港的訂單距離超過50公里。然而，只要他看到是藥品訂單，他就會優先考慮訂單和交付。
兩天前，明澤在藥店門口等待訂單，剛剛收到了一張臨時訂單，客戶特別打電話告訴孩子們發高燒，急于等待藥物。所以，在他向藥店解釋后，他優先考慮藥物，很快就被送到了過去。
送完訂單后，明澤給顧客拍了商品的位置。“孩子的父親不停地說謝謝，并獎勵了10元。”他很高興感受到這份兼職工作的價值。”我們也希望在社會需求方面幫助盡可能多的人。
兩周多后，明澤也漸漸覺得上海的運力在慢慢恢復。
“從13號到17號是最緊張的時期。當時，即使是大訂單，也沒有騎手搶訂單。但這兩天運力有所恢復，很多更好的名單都搶不到。”明澤說，在他的感知中，上海目前的外賣能力已經恢復到每天70%左右。
在采訪中，明澤對年輕人的動力非常明顯。他告訴記者，人們需要在社會上創造價值，無論是做IT還是做外賣兄弟，都是一種磨練自己的意志。
與此同時，他也很坦誠。明澤說，兼職騎手也是出于一小部分“自私”，“我馬上就要和女朋友結婚了，想攢點錢備用。
