不到一周，大家心心念念，從年頭就開始盼望的春節假期就要來了，大家搶好回家的車/機票了嗎？
不說別的，今年我想應該最近幾年最熱鬧的春節了，把以前沒吃的、沒玩的、沒去的，統統都補一遍。
特別現在國內交通發達，距離真不是問題，再遠、再偏的地方都能去到，哪怕不開車，隨便打個車都能去到想去的地方。
不得不說，打車服務真的是現代社會的標志，也讓很多人從開車的噩夢中解放出來。
那么說到國內的打車服務商，大家第一反應會想起哪一家呢？
就老狐來說，國內打車服務的標桿，還是會給到下架已久的滴滴，在服務這一塊，依舊沒啥對手能撼動滴滴的體驗。
至于為什么要在歡天喜地的日子提這個不太光彩的名字，其實是有大事發生了，從 2021 年 7 月開始被下架的滴滴，終于有望重新上架了。
今天，滴滴出行在微博宣布：經報網絡安全審查辦公室同意，即日起恢復 “滴滴出行” 的新用戶注冊。
既然新用戶注冊已經恢復了，那離滴滴全面復活已經不遠了，這則公告也意味著這起持續一年多的滴滴事件，終于塵埃落定，國內打車平臺將迎來新一輪的發展。
至于大家關心的滴滴 App 什么時候重新上架，根據業內消息，滴滴有望在 1 月 22 日春節前重新上架！
當然這個是樂觀的推測，還有說法是滴滴會在春節后上架，無論如何，滴滴都會很短的時間內回歸大眾視線，屆時大家還會選擇滴滴打車服務嗎？
確實滴滴犯了很嚴重的錯誤，不過在整改后，這一切的問題都得到整改，后續只要監管到位，滴滴肯定不會再出現從前的問題了。
而且出問題的是滴滴的管理層，這一切跟滴滴的司機和用戶無關，過度的抵制最終損害的只是普通百姓的利益。
所以，看到滴滴能恢復注冊，老狐還是很歡迎的，畢竟滴滴下架這么久了，國內能打的平臺，依舊沒有。
同樣一個偏僻的地方，滴滴等 20 分鐘總會有人接單，但其它平臺掛上一天，也不見得會有司機理睬，這就是最直接的差距。
從市場上看，滴滴依舊是無可撼動的存在，根據易觀數據，截止去年第三季度，滴滴的市場份額仍有 77%。
一年多以來，國內兩百多家打車平臺的窮追猛打，還沒能從滴滴身上搶下多少蛋糕…
最后在最關鍵的價格上，滴滴回歸后會給我們帶來驚喜嗎？
畢竟滴滴已經離開這么久了，搞一波回歸優惠不過分吧？而且臨近春節更加應該來一波補貼，搶占市場了。
而且其他平臺看到大哥滴滴回來，是不是也要來一波補貼，以表敬意呢？
如果滴滴重新上架，確實大幾率會有一波補貼，不過在這過后，打車平臺估計會加倍從我們身上“割”回來…
去年 12 月底，有關部門約談了滴滴等十五家出行平臺，約談的內容是大家最關心的安全以及運價問題。
臨近春節，多關注安全問題沒毛病，至于運價問題，是現在價格太高要降價嗎？
恰恰相反，現在網約車市場太卷了，各大平臺都打價格戰，一味低價導致整個市場畸形發展，約談的原因就是要平臺重新做好定價工作，讓打車價格回歸理性。
這次約談后，滴滴第一個響應，開啟了新年的第一輪漲價，漲價幅度在 0.5-0.9 元的區間，漲價地區集中在一線城市。
根據網友爆料，廣州滴滴工作日平峰期起步價從 8.6 元，漲到了 9.5 元，工作日高峰從 9.5 元，漲到 10.3 元。
既然工作日漲了，那肯定少不得休息日，廣州的休息日平峰期起步價漲到了 10 元，休息日高峰期起步價漲到了 10.3 元。
預約單的基礎費也從原來的 24 元，直接漲到了 30 元，這漲幅真不小。
廣州隔壁的大城市深圳，同樣沒跑，平峰起步價從 9.6 漲到 10.1 元，高峰起步價從 11.3 漲到 12.2 元。
雖然漲價讓經常打車的用戶很難受，但為了行業的健康發展，適當的漲價是很有必要的。
截止至 2022 年 12 月，全國網約車平臺數增至 293 家，網約車司機突破 500 萬，被大家調侃的失業去跑滴滴，不再是中年人的尊嚴底線。
網約車現場已經進入車比單多的嚴重飽和狀態，平臺不控制司機數量以及運單價格，最終只會造成平臺、司機、用戶全輸的局面。
希望滴滴的回歸，能引導網約車市場往健康的方向發展，哪怕漲價，司機賺到錢了，服務自然提升，那最終受益的還是我們用戶自身，這才是我們 2023 最想見到的事。
參考資料：
微博@滴滴出行
易觀分析
圖片來源網絡
編輯：豬肉丸
