外賣騎手的收入有多高？最近媒體晚了（LatePost）以北京為例，作了一份調查報告美團例如，工資分階梯分布，跑得越多，工資就越高。具體來說，如果月訂單低于500個訂單，單價為8.5元，單價隨訂單量逐步上升。當騎手每月運行1000個訂單時，不僅單價將上升到10元，而且平臺還可以獲得額外的300元獎勵。調查結果讓許多用戶甚至企業感到驚訝。騎手的高收入是怎么來的？
事實上，對于經常訂購外賣的消費者來說，除非是特殊訂單（如深夜訂單、遠程訂單等）。在大多數情況下，訂購外賣支付的配送費并不高，但誰支付了10元的配送收入？實際上，商家也支付了配送服務費，由于即時物流成本高，配送服務費一般高于平臺傭金。
根據以下商戶訂單，商戶支付了3.3元的配送服務費和1.4元的傭金。假設用戶支付了大約5元的配送費，這意味著商家配送費加用戶配送費.3元 5元=8.3元)，騎手平均收入不夠，此時需要外賣平臺補貼。
媒體晚點（LatePost）這一點也被美團的財務報告所證實。 2021年Q4到2022年Q3.美團配送服務的收入和成本對比可見其配送成本始終高于配送服務的收入。總之，美團的配送服務仍在虧損。
最近，受疫情影響，一些城市曾經缺乏外賣能力。在這種情況下，騎手的收入進一步增加。一些地方政府呼吁居民加入快遞和外賣配送團隊，以緩解配送壓力。很多人加入是因為這段時間的收入很有吸引力。
對于外賣商家來說，恐怕很多人都沒有意識到配送成本是外賣經營中不可忽視的成本。只有知道了這個真相，我們才能理解外賣傭金(傭金) 為什么配送服務費不能降低？騎手的配送收入很難下降，尤其是疫情背景下；配送費和服務費是剛性成本，外賣傭金不高，只有6%-8%，沒有下降的空間。。
只有當商家清楚地了解配送費的成本時，他們才有助于主動優化外賣業務策略。例如，他們可以更加關注附近3公里的訂單，并降低運營中的配送服務費。如果深夜和遠程訂單打開，試著制作一個高客戶單價的套餐。只有控制配送成本，我們才能獲得更多的利潤。
